不锈钢对焊弯头的技术要求/焊接
不锈钢对焊弯头的几何尺寸包括外径、内径、壁厚。还要求控制曲率半径。比如半径长度为1.5D,那么曲率半径必须在所要求的公差范围之内。由于这些管件大多数用于焊接,为了提高焊接质量,端部都车成坡口,留一定的角度,带一定的边,这一项要求也比较严,边多厚,角度为多少和偏差范围都有规定,几何尺寸上比管件多了很多项。表面质量和机械性能基本和管子是一样的。为了焊接方便,和被连接的管子的钢种是相同的。第四,就是所有的管件都要经过表面处理,把内外表面的铁皮通过喷丸处理喷掉,再涂上防腐漆。这既是为了出口需要,再者,在国内也是为了方便运输防止锈蚀,都要做这方面的工作。第五,就是对包装的要求,对于小管件,如出口,就需要做木箱,大约1立方米,规定这种箱子中的弯头数量大约不能超过一吨,该标准允许套装,即大套小,但总重量一般不可超过1吨。对于大件就要单个包装,像24〃的就必须单个包装。另外就是包装标记,标记是要注明尺寸、钢号、批号、厂家商标。在管件上要打上钢印,并附有装箱单和质保书等文件。
特点一:不锈钢对焊弯头主要用于连接两段不同端面半径的管道,或用于管道改径。这种类型的弯头一般需要根据具体工程要求或具体图纸进行生产,除了要符合管道口径的要求,还必须考虑管道的具体情况,如管道输送压力,流体粘度、磨损性、腐蚀性,流体输送温度等多方面的因素。具有一定的针对性和使用性,这是不锈钢对焊弯头又一重要的施工使用特点。
特点二:不锈钢对焊弯头有焊缝,不锈钢对焊弯头在焊接施工操作完成后需要根据实际情况或管道外界环境进行防锈或防腐蚀处理,以避免弯头在焊缝处锈蚀或腐蚀。--此过程可以要我们明确不锈钢对焊弯头在使用前的质量情况。
特点三:通常不锈钢对焊弯头是在管道施工现场进行焊接的,这是由于各类管道的焊接标准不同,需要根据管道焊缝等级进行现场焊接。需要针对不同的管道焊缝等级来进行现场焊接,这是不锈钢对焊弯头的又一个特点。
不锈钢对焊弯头在加热和冷却过程中,由于表层和心部的冷却速度和时间的不一致,形成温差,就会导致体积膨胀和收缩不均而产生应力,即热应力。在热应力的作用下,由于表层开始温度低于心部,收缩也大于心部而使心部受拉,当冷却结束时,由于心部最后冷却体积收缩不能自由进行而使表层受压心部受拉。即在热应力的作用下最终使工件表层受压而心部受拉。
这种现象受到冷却速度,材料成分和热处理工艺等因素的影响。当冷却速度愈快,含碳量和合金成分愈高,冷却过程中在热应力作用下产生的不均匀塑性变形愈大,最后形成的残余应力就愈大。另一方面钢在热处理过程中由于组织的变化即奥氏体向马氏体转变时,因比容的增大会伴随工件体积的膨胀,工件各部位先后相变,造成体积长大不一致而产生组织应力。组织应力变化的最终结果是表层受拉应力,心部受压应力,恰好与热应力相反。组织应力的大小与工件在马氏体相变区的冷却速度,形状,材料的化学成分等因素有关。
不锈钢对焊弯头在焊接前,不锈钢对焊弯头为避免焊接变形,将组对成整体的弯头两侧最外瓦片两端找正后,用不锈钢弧板和龙骨加固好.按照常规焊接手段,需要充氩焊接,考虑到焊接成本以及虾米腰管径较大,充氩比较困难,综合以上因素在焊接时采用里、外两名焊工同时对称焊接,既很好的解决了充氩问题,而且成形也很好。
不锈钢对焊弯头是利用电阻热将两工件沿整个端面同时焊接起来的一类电阻焊方法.对焊的生产率高,易于实现自动化,因而获得广泛应用.其应用范围可归纳如下:
(1)工件的接长例如带钢,型材,线材,钢筋,钢轨,锅炉钢管,石油和天然气输送等管道的对焊.
(2)环形工件的对焊例如汽车轮辋和自行车,摩托车轮圈的对焊,各种链环的对焊等.
(3)部件的组焊将简单轧制长半径弯头,锻造,冲压或机加工件对焊成复杂的零件,以降低成本.例如汽车方向轴外壳和后桥壳体的对焊,各种连杆,拉杆的对焊,以及特殊零件的对焊等.
(4)异种金属的对焊可以节约贵重金属,提高产品性能.例如刀具的工作部分(高速钢)与尾部(中碳钢)的对焊,内燃机排气阀的头部(耐热钢)与尾长半径弯头部(结构钢)的对焊,铝铜导电接头的对焊等. 对焊分为电阻对焊和闪光对焊两种.
不锈钢对焊弯头的焊接方法常用的有手工电弧焊、气体保护焊和自动焊等。
中维管件制造厂应编制焊接工艺规程用以指导焊接工作,并且应该按相应规范要求进行焊接工艺评定,来验证焊接工艺规程的正确性和评定焊工的施焊能力。
从事不锈钢对焊弯头焊接作业的焊工应通过质量技术监督部门的考试并取得相应资质证书方可从事相关钢种的焊接工作(根据一些行业的铭文规定,用于一些行业的焊接不锈钢对焊弯头要取得行业规定的焊工考试和焊接工艺评定,如船用不锈钢弯头的焊接要取得相应船级社的焊工考试和焊接工艺评定)。
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